HTK

Khi hướng tới năm 2026, lĩnh vực vận tải khô (hàng khô), vận tải biển nói chung đang đối mặt hai thách thức lớn: tăng trưởng hàng hóa chậm lại và đội tàu mới ngày càng đông, trong đó nhiều tàu được thiết kế sẵn cho nhiên liệu tương lai. Đối với các chủ tàu và nhà khai thác, điều này có nghĩa là thị trường căng thẳng hơn, biên lợi nhuận nhỏ lại và yêu cầu đầu tư vào hiệu quả vận hành ngày càng cấp thiết. Phân tích từ Xeneta cho rằng dù có những dấu hiệu như giảm thuế quan hoặc bãi bỏ phí cảng, thiệt hại cấu trúc trong chuỗi cung ứng đã lớn và khó đảo ngược — trong khi năng lực vận tải mới sẽ tiếp tục vượt tăng trưởng nhu cầu tới năm 2026 (Seatrade Maritime News, 2025). Với các chủ tàu Việt Nam, đây vừa là lời cảnh báo vừa là cơ hội: cảnh báo về việc đầu tư mới hoặc nâng cấp cần thận trọng, và cơ hội để chủ động nâng cao hiệu quả vận hành và chuẩn bị cho nhiên liệu xanh. Thực tế, các bước ưu tiên nên bao gồm: Tăng hiệu quả đội tàu hiện hữu thông qua cải thiện thân tàu/chân vịt, tối ưu hành trình và bảo trì định kỳ; Đánh giá các giải pháp mới hoặc nâng cấp cho phép linh hoạt nhiên liệu (ví dụ LNG, methanol, ammonia) thay vì cam kết vào một loại nhiên liệu duy nhất quá sớm; Mô hình hóa rủi ro chi phí carbon và các hợp đồng thuê tàu có thể bao gồm truy thu CO₂; Hợp tác với khách thuê và cảng đang hướng đến giải pháp vận tải bền vững. Mặc dù khung pháp lý